Los taxistas de Barcelona votan desconvocar la huelga, mientras en Madrid buscan igualar condiciones

El taxi no da vergüenza. Si yo fuera taxista haría lo mismo.

La vergüenza son todos los gobiernos. Es intolerable que un grupo de personas bloquee vías de circulación con sus coches, no media hora, sino días, y las autoridades no los retiren, ya sea empujándolos con tanquetas o cargándolos en camiones de gran tonelaje para llevárselos. Y antes haber detenido a los causantes (cada coche está perfectamente identificado).

Una cosa es manifestarse y otra es tolerar terrorismo en las calles.

Si algo así sucediera en Estados Unidos, intervendría la Guardia Nacional. Y luego les criticamos.

Y los pueblos van de la mano de los gobiernos, del mismo pelaje. En Barcelona regresan a las labores. Pero si se encontraran con un boicot al taxi durante una semana, por lo menos, la próxima vez se lo pensarían.

Todo el mundo tiene derecho a convocar una huelga y protestar por sus derechos, lo único que se ha hecho mal es permitir las agresiones que han cometido.

"Los taxistas no pueden hacer huelga ya que no son personal asalariado"
"La participación, teniendo en cuenta la a priori gran movilización del sector ha sido baja, con un solo 33% del censo teórico, que englobaba a 10.000 propietarios de licencias y 4.000 asalariados."
4000 asalariados te quitan la razón, saludos.

Madre mía .... el que lleven distintivo significa que la utilización proviene de madrid pero pueden operar en todo el pais. Tú sabes cuantas hay trabajando en madrid capital que son de fuera?
Las VTC no pueden circular captando clientes.
Han de estar en base
Salir de base para realizar carrera y volver.
No piden realizar servicios urbanos.
Y antes, los servicios eran con 24H de antelacio. Antes me refiero hace 5 años. No más.

Los gobiernos puede q se pliegen y cedan. Da igual en 1 año o en 10 caerá la situación por su propio peso y cambiará.

Solo es prolongar la agonía lo q hacen así y q cuando caigan a nadie le importe.

Uber no fue creada para funcionar como VTC. Está usando esa fórmula aquí pq es la que le permite operar. Quizás licencias de vtc y taxi sean conceptos del siglo pasado que haya q renovar pq ya no tienen sentido.

Los taxímetros se pueden trucar.

No hay un modo centralizado de sacar estadísticas sobre cuantas horas hace un taxista, cuanto tarda un servicio promedio, cuantos km recorre el taxista entre origen y destino ... en definitiva métricas de calidad de servicio, control de estafa y fraude.
Puedes comentarme si los datos de los taximetros actualmente se explotan?

Y sobre todo, sabes cuantas quejas he puesto al servicio de taxis q no conducen a nada pq las tiran a la basura? Un sistema en el cual los usuarios califican al taxista directamente y sin accesibles a los demás, da mucha más información al usuario y claro les limita bastante.

Te centras en trucar el taxímetro, pero en realidad la parte interesante es q la app la lleva una tercera entidad que su interés es el servicio ofrecido al usuario.

Por lo tanto sí q usarán los datos recabados. Los datos del taxímetro van a un cajón a olvidarse.
Aunq no se truquen o sea minoritario, esa información no se usa para mejorar.

Dudo mucho que elijas dónde comprar ropa sopesando lo que hay detrás o que elijas a un profesional o a otro a sabiendas de datos que, como usuario, no tienes que conocer.
Con los usuarios de VTC sucede lo mismo, tan sólo han elegido la opción que consideran más adecuada y, de repente, se ven siendo acosados, incluso agredidos, por los taxistas y ven como estos se dedican a joder la vida a la competencia.

Te lo he dicho más de una docena de veces: vosotros os habéis puesto en contra a la sociedad. Vosotros solitos con vuestra actitud.

Te voy a responder ahora. Si no lo hice tiempo atrás es porque no tengo tiempo.
1. El famoso 30/1. Todas las autorizaciones VTC son legales si. Pero la modificación de Rajoy permite revocar las autorizaciones sobrantes si se incumple el ratio aunque hayan sido concedidas durante la época de liberalización. Son autorizaciones con dos años de vida y automáticamente se renuevan a no ser que uno de ambas partes no quiera. Tan fácil como eso.

2. Unauto puede decir misa sobre 4000mill de indemnización. Repito, sin concesiones de 2 años renovables con un valor de 30€. Los coches no son en propiedad sino de renting. Abogacía del estado ya ha dicho que poco pueden exigir y que es completamente legal.
Aquí parece que si exige Unauto tú le das razón pero si lo exigen los taxistas no

3. Los vehículos VTC no pueden captar a pie de calle y su funcionamiento actual se debe a resquicios regales y a huecos.
Tener la app encendida y a través de geolocalización estar cerca de un posible cliente es captación. Te guste o no. Antiguamente como no había estas aplicaciones los VTC tenían que volver a base y salir de ella para realizar servicio pero hoy por hoy al estar mal “explicado” en la ley entran de nuevo en tecnicismos legales. Pero ahora viene lo mejor. Las VTC son autorizaciones interurbanas , no pueden operar dentro de la ciudad pero de nuevo, tras otro hueco jurídico han entrado y por eso las solicitudes de los taxistas.

4. Los taxistas decimos que uber y Cabify pagan menos impuestos. La primera en Países Bajos y la segunda a través de su matriz en Delaware da pérdidas todos los años. TODOS.
Los taxistas , muchos autónomos y también VTC de autónomos , que no de empresas, tributamos por módulos. Y aunque se pague algo menos no hay ninguna posibilidad de estafa a Hacienda mientras que la estimación directa si. Tampoco es verdad que paguen 9 veces lo que paga un taxista. Es muy genérico esa respuesta. Me gustaría ver a igualdad de kilometraje cuanto es cada uno pero tú das por válido las respuestas de Unauto.

5. Falso. España tiene menos VTC pero muchos más taxis. En la página Magnet , de este mismo grupo, lo han explicado bastante bien. Uber está casi erradicado en todos esos países y tremendamente controlado. Cosa que aquí no está pasando y si, la VTC, hoy, está desregulada porque todo lo que tenían en su normativa se han ido contando por tecnicismos legales y están haciendo lo que corresponde a otra licencia. Caso similar puede ser farmacia con pradarmacia, cada uno tiene bien explicado a qué corresponde y en el tema anterior también debería ser.
Que me pongas como ejemplo la CNMC manda narices. Un organismo parcial con miles de denuncias tanto de Europa como en españa por sus sanciones que luego son retiradas siempre y encima multada. Te recuerdo que en la CNMC está la madre de uno de los mayores inversores de VTC del país.

1. Obvias por completo que la licencia viene con el derecho a
utilizarla mientras no haya una causa que justifique su supresión.
Te repito que cancelarla no es legal sin motivos justificados, ya
que la restricción posterior no puede tener carácter retroactivo. Por cierto, date cuenta de que acabas de cargarte tú mismo el principal argumento del taxi, el decir que no se cumple el ratio, al aceptar que sí se cumple y que lo que queréis, en realidad, es la expropiación de licencias existentes antes de la regulación.

2. Concesiones que tienen unos derechos por los que puede ser
reclamada una indemnización.
Las licencias de taxi
también tienen un valor real mínimo y ahí están, superando los
200.000€ en ocasiones. En vez de meteros con las VTC, podríais
buscar de reducir la especulación, pero claro, eso no os interesa.

3. Los vehículos VTC no pueden captar a pie de calle y su funcionamiento
actual se debe a resquicios regales y a huecos. Tener la app encendida
y a través de geolocalización estar cerca de un posible cliente es captación.
Te guste o no. Antiguamente como no había estas aplicaciones los VTC
tenían que volver a base y salir de ella para realizar servicio pero
hoy por hoy al estar mal “explicado” en la ley entran de nuevo en
tecnicismos legales. Pero ahora viene lo mejor. Las VTC son autorizaciones
interurbanas , no pueden operar dentro de la ciudad pero de nuevo,
tras otro hueco jurídico han entrado y por eso las solicitudes de los
taxistas.

3. El cliente de VTC contrata un transporte mediante la app y, el sistema,
le envía a un conductor. Eso no es captación, ya que la captación radica
precisamente en ir anunciando algo y que un cliente se fije en ti por
medio de ese anuncio (la decoración de un taxi o las señales de parada, por ejemplo).
Una app en la que no detienes al coche físicamente al verlo, sino que
precontratas y acuden a buscarte jamás puede ser considerado captación.

4. Tú das por válidas sólo las respuestas de taxistas, que todos hemos
visto cómo estafan al cliente. La última vez que subi a un taxi, en noviembre y por
pura necesidad y ausencia de alternativas, me llevé una bofetada de 42,60€
por un trayecto desde un hotel en Palma hasta una oficina en un polígono,
insistiendo el conductor en que Palma era complicada para moverse en coche. Al día
siguiente alquilamos un coche por casi el mismo precio y nos dimos cuenta
de la enorme vuelta que nos dio de más. De haber usado una app similar a
la de Uber, hubiésemos sabido el precio de antemano y no nos hubiese
estafado. Eso es, al final, lo que busca el cliente. ¿Por qué no hablas de
esos miles de taxistas que operan un taxi sin ser propietarios de una licencia,
por ejemplo? ¿por qué no hablas de las modificaciones de los taxímetros?
Recuerdo muy bien aquel pequeño truco del botón escondido para acelerarlo.

5. Claro, EEUU tiene menos taxis que España, también, ¿no? Os guste o no,
Uber es una alternativa muy válida para los usuarios, que sólo queremos
un servicio de calidad y sin sorpresas. Nos importa poco o nada la regulación
que haya detrás, pero sí nos importa mucho que una de las opciones se empeñe
en impedir operar a la otra sobreregulándola. Se que no vas a entrar en razón
y exigir la modernización de vuestro servicio, prefiriendo la precarización
del mismo, pero los usuarios tenemos la última palabra y nos tenéis en contra
con vuestra actitud. Queremos VTC y, por más que os opongáis, tendremos lo que
queremos: servicio de calidad y precios pactado de antemano.